Strukturen af PA -systemet inkluderer hovedsageligt følgende nøglekomponenter:
Togcontroller: Togcontrolleren i PA -systemet er PCU (togcontrollerenhed), controlleren for hver vogn er SCU (vognkontrolenhed), og førerens CAB -kontrolboks er DACU (Driver's Cab Control Unit). Disse enheder tilsammen kan netværke.
Vognsubnetværksudstyr: Undernetværket af hver vogn indeholder LDMU (Load Management Unit), PECU (Power Control Unit), IDU (Interface Display Unit), FDU (funktionsdisplay) og andet udstyr.
Funktioner og applikationsscenarier i PA -systemet
PA -systemet spiller en vigtig rolle i togkontrol for at sikre den normale drift af toget og passagerernes sikkerhed. Specifikke funktioner inkluderer:
Togkontrol og overvågning: PCU er ansvarlig for den overordnede kontrol og overvågning af toget for at sikre den normale drift og sikkerhed i toget.
Vognkontrol og display: SCU er ansvarlig for kontrol- og displayfunktionerne for hver vogn, og LDMU, PECU, IDU, FDU og andet udstyr er ansvarlige for henholdsvis belastningsstyring, strømstyring, displette interface og funktionsdisplay for at levere de oplysninger og tjenester, der kræves af passagerer.
Tekniske funktioner og fordele ved PA -systemet
PA-systemet vedtager åbent numerisk kontrolsystem (CNC) -teknologi, som er den mest avancerede teknologi inden for det globale numeriske kontrolfelt. Denne teknologi har følgende fordele:
Høj effektivitet: Gennem design på systemniveau, såsom konvolutsporing (ET) og digital pre-distortion (DPD) teknologi, forbedres effektiviteten af PA yderligere.
Modular design: Systemet vedtager modulært design, som er let at vedligeholde og opgradere, og forbedrer systemets fleksibilitet og pålidelighed.